Öljypumpun pumpun tehon lisäksi myös öljynporauslauman kaltaiset tekijät, kuten öljynjakelualue ja öljyn viskositeetti, vaikuttavat moottoriöljyn tiivisteeseen. Kun moottori toimii, on pidettävä yllä normaalia öljypainetta.Jos öljypaine on liian alhainen, kitkapintojen kuluminen nopeutuu riittämättömän voitelun vuoksi; jos öljypaine on liian korkea, on helppo vahingoittaa öljytiivistettä ja öljyputkea ja kuluttaa moottorin tehoa.Kun moottori toimii, osa öljystä toimitetaan turboahtimen roottoriin, joka on tarkoitettu voiteluun ja jäähdytykseen.Kun moottori pysähtyy äkillisesti, öljypainedrop on nopeasti nollaan.Kun turboahdeturbiinin osan korkea lämpötila siirretään keskiautoon ajoa varten, voiteluöljyn paine on yleensä noin 0.4MPa: n kohdalla. Kun turboahdin osan korkea lämpötila siirtyy keskiautoon ajoa varten, voiteluöljyn paine on yleensä noin 0.4MPa.Kun moottori on joutilassa, öljynpaine ei saa olla alle 0.1MPa.Kun sisäinen polttomoottori toimii, yli 70 prosenttia polttoaineesta menetetään, mikä johtuu siitä, että se vaikuttaa siihen.Dynaamisena sinettinä öljytiivisteen tehtävänä on sinetöidä moottorin voiteluöljy ja estää vieraita aineita pääsemästä moottorin sisään.Kampiakseli ei liiku noin concentric ympyrä erittäin vakaa toiminta prosessi, mutta on swing.Öljyn tiivisteen kaksi vaihdettavaa käyttöpistettä voivat tehokkaasti vähentää pyörivän akselin heilahtelun vaikutusta öljytiivisteen tiivistymistä koskevaan toimintaan, ja ne voivat vähentää sitä.Suuren moottorin kampiakselilla on suuri koko, joten kun se irrotetaan ylikuormituksesta, se on pidettävä puhtaana, ja jokainen putken liitos on tukittava puhtaalla kankaalla, jotta estetään vaurioituneen roottorin laatu, mukaan lukien osien ja komponenttien pinta, ja kampiakselin heilautuksen arvo on monimutkaisempi kuin bensiinimoottorin.Öljyn tiivistettä voidaan mukauttaa raskaan moottorin kovaan käyttöympäristöön säätämällä vastaavasti sen rakennetta ja integroimalla siihen ylimääräinen pölyhuulten määrä.