Lämpöherkkyyttä koskevat näkökohdat

Usein metalli' Myös lämpöherkkyys on otettava huomioon. Jopa suhteellisen rutiininomaista lämmitysprosessia vaikeuttaa se, että alumiini, toisin kuin teräs, sulaa hehkumatta ensin punaisena.e Jos käytetään puhalluspoltinta, se voi kumota tai poistaa lämpökäsittelyn, joten sitä ei suositella lainkaan. Mikään visuaalinen merkki ei paljasta, miten materiaali on sisäisesti vaurioitunut. Aivan kuten hitsaus lämpökäsitelty, erittäin luja linkkiketju, kaikki lujuus menetetään nyt polttimen lämmöllä. Ketju on vaarallinen ja se on hävitettävä.

Alumiini altistuu sisäisille rasituksille ja rasituksille. Joskus vuosia myöhemmin, samoin kuin väärin hitsatut alumiinipyörät taipuvat vähitellen kääntymään pois linjasta hitsausprosessin rasituksista. Ilmailu- ja avaruusteollisuus välttää lämmön kokonaan yhdistämällä osia metallikoostumuksen kaltaisilla niiteillä, muilla kiinnikkeillä tai liimoilla.

Ylikuumenneen alumiinin rasitukset voidaan lievittää lämmöllä-osien käsittely uunissa ja vähitellen jäähdyttäminenitse asiassa hehkutetaan stressiä. Kuitenkin nämä osat voivat edelleen vääristyä, niin että lämpöEsimerkiksi hitsattujen polkupyörien rungon käsittely voi johtaa siihen, että merkittävä osa osuuksista jää epäsuuntaiseksi. Jos poikkeama ei ole liian vakava, jäähdytetyt osat voidaan taivuttaa kohdistukseen. Tietenkin, jos runko on suunniteltu oikein jäykkyyttä varten (katso yllä), taivutus vaatii valtavaa voimaa.-Alumiini

39; s korkeiden lämpötilojen sietokyky ei ole estänyt sen käyttöä rakettikoneissa; myös polttokammioiden rakentamiseene kaasut voivat nousta 3500 K:iin. Agenan ylävaiheen moottori käytti regeneroitusti jäähdytettyä alumiinirakennetta suuttimen joissakin osissa, myös lämpökriittisessä kurkun alueella; Alumiinin erittäin korkea lämmönjohtavuus esti kurkun pääsemästä sulamispisteeseen jopa massiivisessa lämpövirrassa, mikä johti luotettavaan ja kevyeen komponenttiin.&#②